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DFS HABICHT 108E53


Un peu d'histoire : caractéristiques et événements du planeur grandeur
Le modèle : Caractéristiques du modèle
La construction : Photos et récit de la construction
Les essais : Photos et récit des premiers vols





Un peu d'histoire :

  Le planeur grandeur : DFS HABICHT 108E53
Pays : Allemagne
Planeur de : monoplace de voltige
Premiers vol : 1936
Envergure : 13,6 m
Longueur : 6,35 m
Surface alaire : 15,82 m²
Profil d'aile : Göttingen 420 ep. 19% et 693 ep. 12%
Profil stab : NACA M6
poids à vide : 200 kg
Poids en charge : 300 kg
Finesse : 23,3
Vitesse max. : 375 km/h
Vitesse limite : 420 km/h
 
Marcel DORET remporta la coupe du monde d'acrobatie planeur en 1939 sur un Habicht exposé au musée de l'air et de l'espace au Bourget .




Le modèle :


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Issue d'un plan RCM
Début construction : 16/10/99
Fin : 05/06/200 ( sans décorations et réglages ) Echelle : 1/5
Envergure : 2,72 m
Longueur : 1,27 m
Poids : 3,8 kg
Surface : 63 dm²
Charge alaire :60 gr/dm²
Profil aile :NACA 23015 et 23112 modifié
Profil stab :NACA 9%
profil dérive : NACA M3 
Ailes : Polystyrène coffret Samba
Stabilisateur : Structure balsa
Dérive : Structure balsa
Fuselage : Balsa
Dérive et profondeur : servo standard
Ailerons : mini servo
Accus : 1200 mAh
Centrage :
Débattements :
Ailerons :
Dérive :
Profondeur :
 





La construction :

Ce modèle n'a pas été traité en maquette , mais comme planeur de voltige un peu original . Les ailes ont donc été réalisées en expansé coffret , plutôt qu'en structure .

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Vue du montage des ailes
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Détail empennage
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Vue d'ensemble


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Montage servos ailerons
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Passage commande dans l'épaisseur de l'aile





Les essais :

Le premier vol a été réalisé avec un vent moyen , mais malgré sa charge alaire , il se comporte bien dans ces conditions , le pilotage est facile , la vitesse n'est pas trop importante et les passage pente son un régal avec un bruit assez impressionnant .
Les conditions ne permettait pas trop de le tester en voltige , surtout que la commande de profondeur manquait de débattement . En gratte dans les spirale il demande un bon différentiel au ailerons .
L'approche d'atterrissage ne pose pas de problème , mais vue son poids une fois touché le sol , il roule une bonne dizaine de mètres , il faudra freiner la roue si le terrain est court . Le centrage était bon avec plus de 200 gr de plomb dans le nez .
Depuis la décoration a été réalisée et le débattement de profondeur revue , il ne reste plus qu' attendre de meilleurs conditions pour le tester en voltige .

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Version essai
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Version essai
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Vue de face


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Décoration réalisée avec du film oracover
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Vue 3/4
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Détail cabine


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Détail empennage
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Haubans en tube aluminium



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