Lou Gabian

Définition du record et précédent record :

Il s'agit de décoller d'un lieu, de prendre le maximum d'altitude et d'atterrir à moins de 500 mètres du point de décollage.
Le gain d'altitude étant mesuré entre le point de décollage et le point le plus haut atteint par le modèle.

Record à battre :

Gain in altitude : 1950 m
Date of flight: 11/06/1982
Pilot: Jack R. HINER (USA)
Course/place: Plainfield, IL (USA)

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Stratégie choisie pour la tentative de record :

C'est à l'origine Frédéric JACQUES (détenteur de deux records du monde d'altitude en paramoteur mono et biplace) pratiquant à la fois le parapente et l'aéromodélisme, qui a eut l'excellente idée d'associer les deux disciplines pour battre le record du monde de gain d'altitude en planeur radio-commandé.
Pour cela Frédéric décollera en parapente bi-place dirigé par Gabriel GALTHIER (avec qui il prépare un périple en paramoteur : Toulouse - Casablanca).
Une fois atteinte une altitude convenue le planeur sera décollé par Thierry REGIS (vice président du Model-club Sospellois)
puis amené jusqu'à hauteur du parapente.
Là les commandes seront passé du pilote sol au pilote embarqué pour la monté jusqu'à l'altitude du record.
Une fois celle-ci atteinte le parapente redescendra jusqu'à porté de radio du pilote sol qui reprendra les commandes du modèle pour atterrir celui-ci.
Le parapente atterrira à la suite dés sa descente terminée.

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Essais de pilotage du modèle à partir d'un parapente biplace :

St-Andrée-les-alpes	Gourdon	Gourdon

Il fallait valider la possibilité de piloter un modèle à partir d'un parapente, notamment en raison des différences de performances entre les deux, et des difficultés de synchronisation entre les deux pilotes.

Premier Essai : SAMEDI 07/06/03

Pilote Parapente - Frédéric JACQUES, Voile Airwave SCENIC
Pilote Model - Olivier d'Apuzzo de Olivier Air Diffusion, Madslide 2m en mousse.
Lieu St-André-les-Alpes, le samedi 07/06/03. Décollage en biplace à 13h pour une durée de 1h30 posé au lac à 14H30.

Deuxième Essai : LUNDI 09/06/03

Pilote Parapente - Gabriel GALTHIER, Voile Airwave SCENIC
Pilote Modèle - Frédéric JACQUES, Aile Volante type Raptor.
Lieu Gourdon, le Lundi 09/06/03. Décollage en biplace à 13h pour une durée de 1h30 posé au déco à 14H30.

L'expérience a été concluante, en étant très bien synchro on peu parfaitement piloter un planeur modèle réduit à partir d'un parapente biplace, mais ce n'est pas de tous repos pour les deux pilotes.

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Repérage d'un site rassemblant les conditions nécessaire pour la tentative :

St-andrée-les-alpes	St-vincent-les-forts	St-vincent-les-forts

Il fallait trouver un site où le parapente et le planeur puissent décoller et atterrir, sachant que le modèle devait se poser à moins de 500 mètres du point de décollage, et qui permette une prise d'altitude suffisante pour battre le record.
Essais réalisés par Frédéric JACQUES

St-André-les-Alpes :

Inconvénients : difficulté pour trouver un décollage et un atterrissage pour le planeur depuis les petites pentes en avant relief du déco parapente, ceci afin de gagner quelques centaines de mètres d'altitude pour le gain a prendre.
L'idéal serait le plus proche du cheval blanc où de Côte Longue, sinon, les plafonds réalisés sur ces reliefs sont largement suffisants pour battre le record.

St-Vincent-les-Forts :

Avantage : Faible altitude de départ : 1275m avec un très fort potentiel de gain. Dimanche 29/06/03 j'ai décollé en parapente de St-Vincent et je suis monté à plus de 3340m sans chercher à faire les barbules à environ 150m au-dessus pour cause de fort trafic aérien avec les planeurs grandeurs qui s'en donnaient à coeur joie.
Le terrain pour l'atterrissage du planeur semble suffisant et juste à coté du point de décollage.
Le plus dur sera d'avoir une météo favorable, car il est souvent très difficile de s'extraire du décollage pour raccrocher la crête de la blanche.
Souvent on n'y parvient pas.

Le record sera donc tenté à partir du site parapente de St-Vincent-les-Forts.

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Essais vidéo embarqué et barographe pour enregistrement du record :

barographe	camera/émetteur	réception au sol

Barographe :

C'est l'appareil qui embarqué dans le planeur enregistrera le graphique du vol et permettra la visualisation du gain d'altitude.
Le barographe à été calibré par la société BRAUNIGER avant la tentative de record, l'homologation et le certificat de calibrage devant faire partie du dossier officiel.
Après le record le barographe sera édité par une imprimante et signé par le juge principal.
Des essais ont donc été réaliser afin de vérifier le fonctionnement de l'appareil et de l'édition du barographe.

Camera et transmetteur vidéo embarqué :

Ce système comportant 2 mini cameras devait permettre la retransmission au sol d'une image à partir du planeur et d'une image à partir du parapente.
Les essais ont été réalisés au Col de Brouis, caméra embarqué sur un planeur de 3 mètres d'envergure type Ventus 2a.
Il s'est avéré que la porté de l'appareil ne dépassée pas environ 200 mètres, faute de moyen plus performant celle-ci ne seront utilisées que lors des décollages et atterrissages, un camescope embarqué assurera la vidéo du vol mais sans retransmission au sol.

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Essais planeur et passage des commandes en vol :

Frédéric et Thierry	ASW 22	Les 2 émetteurs

Après avoir hésité sur le choix du modèle à utiliser, le choix a été arrêté sur un planeur de 4 mètres d'envergure permettant d'embarquer le barographe et la camera avec son accu et garantissant la stabilité, la visibilité et la performance en vol.
On va donc voler avec un ASW22 de 4 mètres issue d'un kit Multiplex dont l'ancien propriétaire n'est autre que Xavier JANSER, notre assistant coordinateur pilote RC et Parapente.
Thierry REGIS va pour cela préparer la machine et la mettre au point. Mais surtout, il va assurer la formation à Frédéric au pilotage de grandes plumes.
Les essais se feront sur le site de vol de pente du Col de Brouis avec l'assistance de Jean-Louis GAUTHIER.

Dernières vérifications	Premier décollage	et premier atterrissage !

Premier vol le samedi 05/07/03, décollage impeccable le modèle vol correctement mais quelques réglages devront être apportés notamment au différentiels d'ailerons et à la compensation de profondeur à l'ouverture des aérofreins. Nous faisons des essais de passage de commande en vol en coupant un émetteur et en allumant l'autre.
Malheureusement les conditions se dégrade et la descente au trou est irrémédiable et se termine dans un arbre, heureusement pas de bobos.
Ne voulant pas rester sur un échec rendez-vous est pris pour le lendemain pour une journée de vol intensif, car le jour prévu pour la tentative approche.

Site du Col de Brouis	Passage pente	Atterrissage

Plusieurs vols plus tard le modèle et les pilotes sont prêt.
Voilà après beaucoup d'essais, de préparation de matériels, de préparation de dossiers et de nombreux contacts par divers moyens nous pouvons enfin nous lancer dans la tentative du record.

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Le record - 19 juillet 2003 :

Le magnifique site de Saint-Vincent-Les-Forts :

Lac de serre-ponçon	Site atterrissage	Village de st-Vincent-Les-Forts

Pays : France
Département : Alpes-de-Haute-Provence (04)
Commune : SAINT-VINCENT-LES-FORTS
Site : Décollage parapente
Latitude : N 44° 26' 34,2''
Longitude : E 006° 22' 29,2''
Altitude : 1275 m

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Le record étape par étapes :

Le Rendez vous est pris pour le Samedi 19/07/03.
Sous réserve météo?
La météo, ha, si l'on s'en réfère à l'unique bulletin de météo France, le ventest de 50kt, un tant soit peu excessif !!! Frédéric JACQUES chargé de l'organisation décide de renoncer dans un premier temps.
Mais Xavier JANSER parti en éclaireur nous informe que ça vole très bien et que la tentative est possible.
Alors Frédéric décide de tenter le coup, ont partira donc demain matin pour St-Vincent-les-Forts.

Arrivé sur place, nous sommes très bien accueilli par le Club des Ailes de la Blanche et toute l'équipe de l'hôtel Volantis qui met a notre disposition, un emplacement et une alimentation électrique pour tout notre matériel.

La préparation est longue, mise en place des moyens vidéos, préparation du planeur et du parapente. Les juges, messieurs LAVIGNE Jean Claude, BELLON Frank, PROVENS Alain effectuent les procédures de contrôle de fréquence, mise en route barographe, etc. Olivier et Patrick (l'équipe Marseillaise) vont tester les conditions avec leurs modèles réduits. La brise souffle faiblement mais est orienté de Nord Nord-Ouest, travers décollage. Thierry se prépare avec un planeur test pour prendre ses repères sur le site : thermiques, plafond et approche pour l'atterrissage.

Le club local, les ailes de la blanche devant faire quelques biplaces, nous attendons quelques peu qu'ils décollent et qu'ils nous balisent les premiers thermiques. La brise forcie et souffle en rafales, parfois avec un léger travers nord nord-ouest.

Finalement, nous n'aurons pas de ''fusible'' pour nous réconforter. Tans pis. Alain Barthère nous rassure sur les conditions. Aller, on va se lancer. Il est près de 15h20, on tente un premier décollage, mais le vent tourne en rafale juste au moment ou la voile monte. On se fait tirer en arrière et l'on doit réinstaller le biplace sur le décollage.

15h32 on se place un peu plus bas et l'on décolle sans trop de mal grâce a l'aide d'Eric Michel et de Xavier JANSER qui nous stabilisent avant l'envol.

On se retrouve donc en vol et l'on s'ajuste afin d'être confortablement assis. Bien venu sur le vol ''destination 3342 mètres'', tous les passagers sont priés de boucler leurs ceintures et d'éteindre leurs cigarettes ! On commence a monter tranquillement en vol soaring sur la ligne du fort.

Après quelques minutes nous prenons nos repères et continuons notre ascension, l'équipe au sol nous demande s'ils peuvent décoller le modèle et nous leurs transmettons notre accord.

Dernières vérifications au sol et le planeur est amené au lieu de décollage.

Le vent souffle fort et l'on est pas trop de deux pour le maintenir.

Xavier est charger de lancer le modèle. Derrière ont voit le décor somptueux où viennent tourner les planeurs grandeurs.

Course d'envol et l'ASW22 s'élance dans les airs. C'est parti.

Thierry enroule de suite un bon thermique juste à droite du décollage. Le planeur monte très vite et rattrape le parapente qui se trouve à environ 200m au-dessus du point de décollage. Une fois à la même altitude et bien positionné Frédéric prend les commandes du modèle.

Pour se familiariser gentiment, sur le comportement et la coordination avec le planeur, ils décident de poursuivre par des premiers wings overs synchronisés.

Ce n'est pas facile, mais ils montent bien. Un peu plus haut, le thermique devient plus large. Il faut régler le planeur et lui donner beaucoup de trim piqueur car il monte trop vite par rapport au parapente. Il faut le faire tourner bien plus large et plus vite que le parapente.

Au sol ont suit sur écran vidéo les images des caméras embarquées jusqu'à la limite de portée de celles-ci.

Graphique du vol d'après données GPS embarqué sur le parapente :

Récit du vol par Frédéric :

On a pris au moins mille mètres mais on a excessivement dérivé en arrière du point de décollage. Décision est prise de quitter le thermique pour revenir sur le décollage.
Problème, on se trouve dans un venturi, et pour corser la situation, le planeur a perdu beaucoup d'altitude.
Position ''trim. Relâche sur le parapente'' et conservation du cap (vitesse maximum), malgrés cela la vitesse sol reste très faible.
Je fais partir le planeur devant nous et l'envoie dans une combe située nord-ouest. Super, un thermique me le fait remonter de vraiment bas et loin devant. Un peu d'espoir, on peut éviter de se vacher grâce au planeur qui nous aura servie a baliser le passage.
C'est avec beaucoup de mal que l'on revient sur le décollage. Tout cela n'aura servie a rien, tout est à refaire, mais avant tous on part un peu plus en amont prendre un thermique.
Ce n'est pas facile, mais on arrive a près de 2800m, la coordination des virages ensemble planeur et biplace devient difficile. Les vélivoles de passages font un petit détour pour nous regarder de prés. Ils sont certainement intrigués. Un planeur risquant de ce vacher dans les gorges et puis qui remonte, mais quelle est la taille de ce planeur ou celle du parapente, ils ne comprennent pas bien.
Une nouvelle dérive risque de nous amener dans des zones indésirables. On va donc poursuivre pour essayer de raccrocher la face ouest de la blanche. On part en transition, mais on n'arrive pas à passer malgré l'altitude atteinte. On se retrouve dans la combe au nord-ouest du décollage de la blanche sur le plateau de la station de ski.
Cela devient de plus en plus difficile et nous sommes tenu par l'autonomie de l'accu de réception du planeur, car nous n'avions pas prévu un vol aussi long.
On envisage d'abandonner. Sur le retour au décollage Gaby essai d'enrouler une bulle dans cette combe étroite et tout en se laissant dériver, nous atteignons 3000 m, c'est bien, mais pas assez.
Arrivé au-dessus du décollage nous trouvons un thermique, mais le temps presse, c'est le thermique de la dernière chance, soit on réussis, soit c'est l'échec et on devra se poser en urgence. Et puis en essayant de raccrocher un peu plus au sud-ouest, c'est bon, le vario est régulier, on enroule bien synchronisé avec le planeur.
3200m c'est presque bon, encore un peu en dérivant, ouiiii 3342m soit 2068m au-dessus du déco, le modèle est à la même altitude que nous.
On rentre vite, vite, vite. C'est vite dit, pour cela on va se positionner au-dessus du lac.

La descente est interminable (2068m de gain, c'est long à descendre), Frédéric n'utilise même pas les AF sur le planeur, dans la dégueulante, il suffit de tourner uniquement aux ailerons sans soutenir, cela économise les accus.

La descente aura durée près de quinze minutes. Frédéric amène le planeur le plus vite possible en direction du sol pour que Thierry puisse le voir suffisamment, afin de récupérer les commandes. Les commissaires au sol, équipés de scanner donneront le feu vers dés que la reception radio sera suffisante.

Enfin les commandes sont passées au sol. En l'air on peu se détendre, Frédéric assiste Gaby pour qu'il se détende un peu afin de préparer l'atterrissage. Thierry descend le modèle rapidement en laissant la priorité de vol aux parapentes en vol.

La première prise de terrain est la bonne, passage au-dessus des arbres en bout de piste, puis ouverture des aérofreins jusqu'au sol. Le touché se fait sur une petite bosse qui renvoie le planeur à 50 cm du sol en le faisant légèrement décroché sur l'aile.

Enfin il est posé sans dégâts pour le planeur n'y pour le matériels embarqués, l'accu de reception aura tenu.

Une petite photo de Xavier et Thierry pour immortaliser le vol. Maintenant nous attendons le retour du parapente.

Le parapente fait son approche gentiment et s'aligne sur le déco.

Il pose enfin au coté du planeur après un vol de 1h56 et un vario moyen sur 20s : de +5,3 m et -5.7 c'est beaucoup. On comprend mieux pourquoi ils étaient si secoués.

Ils peuvent se libérer de leurs sellettes. Ouf, c'est réussi mais que d'émotion jusqu'à la dernière seconde on risquait la panne d'accu, mais c'est passé.

La photo des principaux protagonistes, fatigués mais heureux.

Retour du planeur afin d'éditer le barographe du vol, pourvu que l'appareil est fonctionné.

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Résultat du vol :

Ouverture de la bulle, ouf le barographe a fonctionné.

Altitude maximale atteinte 3345 mètres, d'où un gain par rapport au point de décollage de 2068 mètres. Record battue.

Le vol aura durée 1h 56 mn pour le parapente et environ 1h 35 mn pour le planeur.
L'altitude maximale atteinte est de 3342 mètres pour un gain de 2068 mètres.

Voilà c'est déjà fini, reste maintenant à finir les dossiers de demande d'homologation et à préparer les articles pour les revues, encore un gros travail en perspective, mais cela en valait la peine.

D'ailleurs ont est tous partant pour une tentative d'amélioration dés l'an prochain, ainsi que la tentative de un ou deux records du monde de distance, le tout avec de meilleurs moyens de vidéo transmission afin de suivre du sol le vol en intégralité.

Nous cherchons pour ces projets des partenaires, alors si l'aventure vous intéresse n'hésitez pas à nous contacter.

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Pilotes planeur record :

Pilote embarqué	Frédéric JACQUES
Pilote sol	Thierry REGIS

Pilotes parapente record :

Pilote parapente record

Gabriel GALTIER

Et un grand merci à tous ceux qui nous ont soutenus, particulièrement à :

Assistants :

Coordination record : Xavier JANSER
Réalisation reportage : Alain ALEXANDROFF (Président C.D.V.L.)
Assistance parapente : Bruce GOLDSMITH
Albert NATALE
Eric MICHEL (Moniteur parapente)
Alain BARTHERE
Assistance planeur : Olivier D'APUZZO (équipe Marseillaise)
Patrick LEGER (équipe Marseillaise)
Photos sol : Serge DUMAS
Photos vol : Frédéric SANTOS
Assistance technique : Gilbert COURBARON
Alain CALCAGNO
Jean-Claude GODINO
Assistance essais planeur : Jean-louis GAUTHIER

Partenaires :

Aéro-Club de MONACO
Model-Club Sospellois
C.D.V.L. 06
Aérogliss
Les Ailes de la Blanche
La Mairie de St-Vincent-Les-Forts
Fédération Française d'aéromodélisme
Fédération Aéronautique Internationale
Modèle Air Club de Cannes ( MACC )
Aéro modèle Club du bar sur Loup

Sponsors :

A 2 PRO
Red Bull
Love Modélisme
Hôtel Volantis de Saint- Vincent-les-Forts
AIRWAVE
BRAUNIGER

Juges fédéraux:

Officiel principal : Jean-Claude LAVIGNE
1er suppléant : Franck BELLON
2ème suppléant : Alain PROVENS